第207章:投票

值得一提的是并非是简单的一家企业一票而是每票随不同企业的权重比完全不一样大企业、小企业、龙头企业、核心企业、相关联企业等等他们手握的那张票的权重是不一样的所以严格的来说起到决定性作用的仍旧是业内的巨头企业、龙头企业。

大会首先针对的是询问大家支持什么样的无人自动驾驶方案于是乎便有了两种方案的选择第一种是大家都在做的「智能网联汽车方案」而第二种就是海岸线公司倡导的「网络零信任架构方案」。

简单来说第一种方案落败意味着这些年来全球各大科技巨头或汽车巨头在无人驾驶领域的研发投入就算不会全部打水漂也基本打水漂了。

方案落败就意味着没人按你的标准产出和制造了那就没市场了就被淘汰了自然就没市场了。

而一旦海岸线公司的方案胜利了还意味着诸多互联网信息技术公司在数据采集上得到极大的限制和制约简单来说用户的出行隐私和信息会得到比以前更有利的保障。

此次有三大标准要确立除了上述的第一大标准方案第二大标准方案对全球汽车零部件制造商极为重要因为要新增一套无人自动驾驶系统车载phc系统将成为汽车组件中的一大核心模块。

这得有一套规范化的、大家共同执行的标准不然生产出来的配件都对不上那就乱套了大家都跟着一块儿难受。

第三大标准方案则是对无人自动驾驶汽车的最终定型简单来说就像汽车的轮子、轴承这些必不可少的核心部件的确立其实这个方案就是砍砍砍……

砍掉包括激光雷达等不必要的新增硬件模块叶华这么干的目的当然是让自家的人工智能制控辅助驾驶系统顺利上位了小数据做大任务这个方案的确立对于汽车制造商、用户消费者来说是重大利好的消息汽车巨头们可以缩减汽车的成本意味着销量增加啊用户消费者可以购买到物美价廉的高科技产品啊。

但对于像激光雷达等辅助设备的供销商来说等于出局了砍掉了就没业务了要是专门干这个的基本可以宣布破产关门倒闭了在这方面的研发投入也都打水漂生意被海岸线公司抢走了。

而越来越多的人也意识到了在17日的时候叶华在世界人工智能大会上做揭幕演讲的内容他正在用实际行动践行未来工业制造的知识在不断的流出而在制造业变得越来越傻瓜化的同时产品也越来越物美价廉。

虽然无人自动驾驶汽车肯定要比传统汽车要贵光是海岸线公司的phc、人工智能制控辅助驾驶系统、无人驾驶的网络安全服务这些都是要在汽车产品上进行增值的谁来买单当然是消费者。

但是尽管价格更贵了可新技术产品所蕴含的知识量却更多如果该产品是同等的知识量而用的不是海岸线公司的技术那可能要翻好几倍所以价格贵了不假但产品物美价廉也不假。

而这也让他在世界人工智能大会上的揭幕演讲和座谈会上发表的看法和主张成为世人越来越重视的点各种被分析师们花式解读以此去试图理解这位科技界和商界的新兴大亨的思想因为如果真的洞悉了他的思想和对未来的看法那可能就是一笔无可估量的巨额知识财富啊。

此次定标大会是一场会议三大标准体系方案一次投票确立结果。

行业大变天革命性变局这么大的事情就这么一步到位看似有些很仓促但实际上在这场公开的定标大会开始之前早就开始制定了标准方案的确立看的不是一个企业一票和总票数而是看票的权重比简单来说就是以多数服从关键少数关键的一批“重量级玩家”叶华已经和他们早就达成了共识。

在经过长达87分钟的讨论大会主持宣布投票开始各大企业厂商顿时纷纷站队知道内部消息和专业人士都很清楚这场定标大会没有多大的悬念海岸线公司的方案体系框架之下几乎是形成压倒性的技术竞争力。

甚至可以不夸张的说大家都是用脚投票。

果然压倒性的技术实力带来的是一场压倒性的投票。

到了18时47分投票终于结束18时50分大会主持拿着一份文档走向台上全场数百家国内外的媒体都聚焦在台上而观看直播的普通观众则代入感超强这一刻感到很紧张其实就莫名的在制造紧张的氛围大佬们和明眼人都知道结果只有一种。

当大会主持在台上每宣布一家投票的企业后该企业的名字将会浮现在会议大厅的半空中全息投射显示。

18时53分大会主持打开了手里的纸质文档多达一千两百多个企业名录清单可以说是眼花缭乱绝大部分都是跨国公司或工业企业。

18时55分只见大会主持咳了下确认麦克风正常后便对照文档上的清单名录逐一念道：“下面我宣布此次定标大会的投票结果支持‘海岸线公司提议的技术体系方案’的企业有……”

“…通用集团（gm）、戴姆勒克莱斯勒集团（daimlepany）、大众集团（volkswagencorporation）、雪铁龙集团（citroen）、菲亚特集团（f.i.a.t）、现代集团（h玉ndai）、雷诺集团（renault）、沃尔沃集团（volvo）……”

“英特尔（intel）、英伟达（女idia）、amd、ibm、博世（bosch）、意法（st）、德州仪器（ti）、罗姆半导体（rohmsemiconductor）、霍尼韦尔（honeywell）、飞思卡尔半导体（freeeas、德州西克（sroncorporation）……”

“佛吉亚（faurecia）、采埃孚（zf）、德尔福集团、本特勒集团（benteler）、海拉（hella）、博泽（brose）、克诺尔（knorrbremse）、辉门（federal摸gul）、麦格纳（mag奶nternationalinc.）、摩比斯（摸bis）、吉凯恩集团、威伯科（wabco）、捷太格特（jtekt）、奥托立夫、康明斯公司、马勒集团（mahleg肉p）、博格华纳（borgwarner）……”

“……上述海内外跨国公司总计1077家均支持海岸线方案。”大会主持花费了二十多分钟才把支持方的企业点完每一家企业必须的点名不能忽略掉任何一家这场大会看似仓促实则严谨的很。

“反对海岸线方案的企业……无弃权的企业共有207家分别是……”大会主持说道这里的时候也是引得各方侧目居然一家反对者都没有？

不过也实属正常傻瓜才会投反对票因为没有任何意义弃权或放弃投票等于就是反对了还不得罪人。

弃权或放弃的这些企业都是非海岸线方案的支持者因为他们就靠那方案吃饭的啊而海岸线方案一波砍砍砍砍的都是这些弃权企业的业务。

换而言之在“海岸线方案”不可逆转的大局之下汽车行业这块蛋糕基本跟他们没什么关系了出局了。

所以大会现场很快就陆陆续续少了几百号人大局已定彻底死心还留下了做什么呀赶紧回家该转型的转型该破产的破产赶紧止损吧。

“……以上。恭喜‘海岸线方案’以绝对优势票胜选。”大会主持在18时37分的最后时刻道出了这句话。

骤然间全场再次响彻雷鸣般的掌声。

至此叶华或者说海岸线公司从今天开始作为全球汽车行业精神领袖地位便由此确立行业里程碑的时刻由此诞生人类进入无人自动驾驶时代由此拉开了全新的序幕！

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