第343章 幽灵舰队

　　旁边听着的生产部主管兰德·鲍德温，估算了一下距离和岩石情况，很干脆的答应了下来。

　　不过100米的花岗岩，使用少量炸药和一个小组的工人，最多两个礼拜就能打通。

　　因为挖掘一条100米的矿道，整个花费并不大，就算是为了讨好新董事长，他也不会拒绝。

　　他还准备回去后提醒一下书呆子佐恩，就算什么都挖不到，也别特意告知董事长。

　　到时候就当什么都没发生过，免得董事长面子挂不住。

　　孙志伟可不管他们心里想什么，反正到时候挖出矿脉来了，他们自然就信服了。

　　后面几天，各个部门都在整改，财务部的账本全部要重新写。

　　但他没让新财务主管登记真实的开采数据，而是照着原本的假数据优化了一下数字，让它看起来更真实。

　　产量隐瞒了就隐瞒了，钱被人贪污走了，明面上他可一分都没拿到，所以他不可能还要帮着缴税，他可没那么傻。

　　然后，其他各部门的数据，都要根据财务部的数据做对应整改，不能再出现10个人不领劳保用品这种低级错误。

　　不过，想要马儿跑就要让马儿吃饱。

　　矿区这里距离华盛顿几千公里，天高皇帝远，他一年都来不了几次，必须要尽量把隐患排除掉。

　　他来到矿区的第五天，账目报表数据全部修改完毕，他集合了新的领导班子开了一次会议。

　　还是在3楼的大会议室，但是大部分主管都已经换了。

　　孙志伟坐在上手位置，公布了这几天他想好的奖惩措施。

　　“以后矿区的产量数据依旧按照原本的来，每月1800盎司左右，各部门把账目做清楚了，不要再漏出破绽。”

　　“多出来的产量中，矿长拿2，生产部和技术部各拿2，财务部、安全部、安保大队和办公室各拿1。”

　　“这部分是我允许的，你们就可以拿，我不允许的都不要惦记。”

　　“我留一个我的电话，你们都记一下，你们每个人随时都可以打给我，汇报矿上的情况。”

　　“最后，我再强调一遍，把安全工作做好，不要再搞出事故来，一个事故伤亡赔偿150万，我们都赔不起。”

　　其实这就是封口费了，以后矿上的账目还按每月1800盎司登记，多出来的部分大家分。

　　他拿大头，分点汤汤水水给下面。不这么干不行啊，每个月6万美元能干啥，还不如他的小铺子挣得多。

　　按现在的真实产量，每月1已经不少了，3200盎司的1就是32盎司黄金。

　　按现在的金价110美元/盎司计算，那就是3500美元，而矿长的薪水才1500美元。

　　等以后金价更高了，他们的分成也就更高了，这就是孙志伟给矿上的利益分配。

　　如果下个月新矿脉出金子，那么他们分到的会更多，他相信只要不贪婪，这笔钱会让他们满意的。

　　如果还有人像前矿长库里那么贪，他年底查账的时候再来收拾。

　　把矿上的事情处理完毕，孙志伟直接驱车来到旧金山，住进了一家机场边的一家酒店，同时购买了第二天回华盛顿的机票。

　　他这次来旧金山可不光是为了金矿，还有一个目的是为了贝尼西港。

　　贝尼西港是旧金山旁边的一个军用港口，里面封存了联邦一半的退役舰艇。

　　里面什么类型的舰艇都有，包括战列舰、航母和潜艇。这些封存的舰艇被统一称为《幽灵舰队》。

　　封存《幽灵舰队》的习惯起始自1925年。

　　当时一战后各国裁剪军备，联邦的大批军舰要退役，但是有很多军舰都是刚服役的，立马就拆毁未免太浪费。

　　当时的考虑是：把美国所有退役的军舰和运输船都在美国本土三个地点封存起来。

　　一旦发生世界大战或者美国介入全面战争的话，这些老旧的军舰说不定会重新派上用场。

　　于是，在1925年联邦国会通过了一项法案，成立国防后备役舰队（DRF），负责封存退役战舰。

　　这些《幽灵舰队》后来统一由美国联邦海事管理局负责管理和维护。

　　多年后逐渐形成了三大“幽灵舰队”基地，分别在弗吉尼亚的詹姆斯河港，加利福尼亚的贝尼西港和得克萨斯州的博蒙德。

　　二战后因为退役舰船过多，又增添了夏威夷珍珠港的中湖岛。

　　这些封存的舰船数量在1950年达到顶峰，一共有2277艘各类船只被封存在4大港口。

　　这些舰船在历史上发挥过重要作用，联邦都曾经多次出动过幽灵舰队用于对外战争。

　　比如二战时，丘吉尔就打过这些退役战舰的主意，最后有50艘旧战舰被租借给英国。

　　朝战时联邦曾经出动540艘旧船为M军运输物资，提供火力支援。

　　越战时，重新服役的旧船为172艘。其中大部分小船在战后被丢在当地。

　　后来那些旧船成为安南舰队的家底，给我们造成了不少麻烦。

　　他这次过来就是为了调查贝尼西港的幽灵舰队，除了获得贝尼西港《幽灵舰队》的情报外，他还想看看有没有便宜可以赚。

　　他曾经听说过，这些年因为管理不善和经费短缺，幽灵舰队的船只报废的速度很快。

　　很多旧船虽然还在登记本上，但舰船已经锈蚀严重，根本没有再服役的可能，只能烂在水里。

　　但是一艘高级舰船，上面有很多的敏感技术设备和珍贵材料，如果由他用空间来拆解，那利润可不得了。

　　一般的船只拆解公司不愿意拆解这些舰船，主要是因为技术不够，无法有效的处理各种污染，比如石棉，有毒材料等等。

　　但在孙志伟这里完全不是问题，只是要拿到船只拆解的合同，可不是容易的事情，就看联邦海事管理局的负责人够不够贪婪了。

　　当晚，孙志伟就化妆离开了酒店，没费什么功夫就进了贝尼西港。

　　到了这里，他发现，港口中几乎没人，只有几个年纪很大的退役老兵负责安保。

　　其实这里也没什么需要保卫的，那么多的舰船就摆在那里，油都抽干了，还有谁能开走不成。