第589章 拿下机场

　　能节约下来这么多日常管理费用，这主要归功于，他第一战就打掉了大部分高薪管理层。

　　光在人员工资这一块，《纽约与新泽西港口管理局》一年就减少了近半的行政支出。

　　在缩编《管理局》机构编制的时候，他也在逐渐收拢《管理局》下属的武装单位，并开始将他们合并为一个单独的交通警察部门。

　　等整编完成，以后所有的交通相关的武装安保，巡逻，执勤等工作都将由他这边统一派遣。

　　而且，这些保卫部门的工资都要从派驻单位的行政支出中划拨到《管理局》账户，再由管理局总部用这笔钱，给安保部门的职员们发薪水。

　　孙志伟安排好计划后就觉得这一招很熟悉，想了想他才意识到，这不就是海外驻军的模式么，在你家里驻军，还要收你的保护费。

　　这种模式虽然霸道，但也确确实实大量减少了对方自建安保团队的开支。

　　总的来说算三赢吧，孙志伟这边赢两次。因为，这既让他能保留一支暴力武装，又能监控卖出去的交通资产。

　　他的这些设置当然不是为别人做嫁衣，因为他已经跟科莫州长有了默契。

　　等《纽约与新泽西港口管理局》瘦身完成，新的部门将被命名为《纽约与新泽西交通局》，并由他来担任第一任局长。

　　新的《交通局》管辖范围，将不仅包括原本管理的那些单位，还将进一步扩大到更多的交通相关的领域，包括新的交通设施的建设审批等等。

　　这个权利就很大了，因为任何人都回避不了跟交通部门打交道，交通部门的任何一项法规，都有可能涉及到治下的每一个人。

　　孙志伟在《纽约与新泽西港口管理局》这边一直忙到了7月中旬，才将下属单位的全部资产盘点完毕。

　　后面只要按部就班的再举办两次拍卖，就能完成对管理局的最终改造。

　　只是这个速度就没必要那么快了，因为第一批拍卖结束后，剩余的单位最起码都能保证不亏损。

　　实际上在他清理了贪腐之后，这些单位甚至可以保证能有少量盈利。

　　对，只是少量，再多就不行了，毕竟他们机构臃肿，管理方面也不够先进。

　　但那都不是他要管的，后续自然有买下各项资产的资本家们来处理。

　　倒是剩余的交通资产中，他还有两次优先权可以使用。

　　只是因为后两波资产大部分都是重型产业，都不是小企业小公司可以参与的，因此就吸引来很多交通行业的大型集团的目光。

　　其中包括航运业巨头马士基集团，投资业巨头贝莱德集团，民航业巨头美国航空集团。

　　这些集团财力充足，人脉网络强大，孙志伟现在可没实力跟他们竞争。

　　他现在的资产重点还在矿业开采方面，而且没有形成集团运营模式。

　　他现在需要的是尽快补足短板，然后成立集团公司把力量都聚集起来，才能在将来跟这些大型集团竞争。

　　所以，他将目光投放到一些不太引人注意的项目上，比如，弗朗西斯·R·布诺纪念桥。

　　这座大桥位于伊斯特河上，是赖克斯岛连接陆地的唯一桥梁。

　　弗朗西斯·R·布诺纪念桥的另一端是皇后区的哈森大道，出口处距离拉瓜迪亚机场航站楼只有800米。

　　孙志伟准备拍下这座大桥，他的目的当然不是为了一座桥，而是看上了桥对面的赖克斯岛。

　　因为地理位置的原因，拉瓜迪亚机场周边已经没有了可以使用的土地，唯一可以拓展的空间只有水上。

　　但现在那些环保组织可不是容易对付的，想要继续像拉瓜迪亚机场刚建设的时候，直接填河造陆已经很困难了。

　　但在拉瓜迪亚机场的北方，有一个天然的大岛，就是赖克斯岛了。

　　赖克斯岛占地420公顷，这是个面积比现拉瓜迪亚机场的总面积还大的岛屿。

　　岛屿的东南端距离机场的跑道只隔着几十米宽的水面，可以说是拉瓜迪亚机场拓展的天然土地。

　　唯一的问题是，赖克斯岛上面有一座全球最大的监狱：赖克斯岛监狱，这里常年关押着上万名犯人。

　　想要把这个监狱挪走，那可是大工程，他必须要仔细规划，同时，他对这个监狱本身也有不小的兴趣。

　　赖克斯岛监狱的其实在民间很有名，这倒不是官方自主宣传的，而是因为它在漫威漫画中，是用来关押非超凡能力的罪犯或义警的监狱。

　　金并、夜魔侠和惩罚者等知名角色都曾经被关押在这里。

　　孙志伟之所以感兴趣，其实是因为在后世的美国，经营监狱是一项好生意。

　　历史上，首开私人经营监狱的先河，也就是从80年代初开始的。

　　美国的犯罪率高、“监狱人口”众多已成为全球公认的事实。

　　由于罪犯越来越多，美国公立监狱日渐陷入资金不足、管理混乱的尴尬局面。

　　因为虐囚和暴力事件时有发生，媒体又紧追不放，结果就给政府形象造成了很多负面影响。

　　为此，各州政府不得不将监狱逐步私营化，以求解救整个监狱行业，于是私营监狱应运而生。

　　孙志伟的计划就是，先拿下通往赖克斯岛的唯一陆上通道，然后再拿下最难搞的赖克斯岛监狱，最后再拿下整个赖克斯岛。

　　等这一片产业都被他拿下后，他再扩大机场的土地使用面积，就是个简单的内部调整的问题了。

　　最理想的情况是，能够把拉瓜迪亚机场和赖克斯岛之间，那只有两米深的河道全部填平，那样可使用的土地面积就很可观了。

　　不过这都要一步步来，在搞定了《纽约与新泽西港口管理局》之后，他已经让黄明宇帮他组建团队，开始接手拉瓜迪亚机场的经营。

　　7月12号上午，孙志伟带新组建的管理团队来到拉瓜迪亚机场。

　　现在机场里面人心不稳，很多职员和管理层都担心会被裁员导致失业，这让机场的运营效率又下降了不少。